{"id":968,"date":"2014-06-06T22:07:08","date_gmt":"2014-06-06T20:07:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=968"},"modified":"2014-06-07T22:40:46","modified_gmt":"2014-06-07T20:40:46","slug":"vive-la-france","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=968","title":{"rendered":"Vive la France"},"content":{"rendered":"<p>Vive la France \u2013 bonjour Calais<br \/>\nHeute um 9:00 macht der Schleusenw\u00e4rter f\u00fcr uns 2 Br\u00fccken auf und eine Schleusung nach drau\u00dfen. Unser Tagesziel ist Calais. Um 19:40 ist Hochwasser in Calais und die Br\u00fccke vor dem Jachthafen \u00f6ffnet 2 Stunden vor bis 2 Stunden nach Hochwasser jede Stunde. F\u00fcr die 55 Meilen m\u00fcsste das gut passen. Die Wetterprognose ist gut, kein Regen und Wind aus Ost, der Stromatlas sagt mitlaufenden Strom bis 18 Uhr voraus. Als wir drau\u00dfen sind, kommt der Wind aus Nord und so schwach, dass wir \u00fcber 3 Stunden den Motor  mitlaufen lassen, damit wir \u00fcberhaupt von Fleck kommen. Danach wird die Genua ausgebaumt, das hei\u00dft Walter muss mit dem unhandlichen langen Spibaum auf dem Vorschiff rumturnen, die Genuaschot catchen, einh\u00e4ngen und den Spibaum fixieren. Hierdurch wird gew\u00e4hrleistet, dass die Genua (gro\u00dfes Vorsegel) nicht bei jeder Welle von hinten flappt und das ganze Rigg durchsch\u00fcttelt, was echt nervig ist und auch aufs Material geht. So kommen wir mit Unterst\u00fctzung des Tidenstroms doch noch recht gut voran. Ab 14 Uhr nimmt der Wind kontinuierlich bis auf 5 Beaufort zu. Die letzten 5 Meilen m\u00fcssen wir den platten Vorwindkurs verlassen und auf Halbwindkurs gehen. Da wir noch die gro\u00dfe Genua stehen haben und die Welle jetzt von der Seite kommt legt sich die Sunrise immer mal wieder gut auf die Seite. Im Vor- und  im Achterschiff wird gut durchgemixt, denn alles, was nicht flugsicher fixiert ist, fliegt auch. Im Salon ist ja immer sch\u00f6n aufger\u00e4umt, nur der dicke Reeds Nautical Almanach fliegt vom Tisch. Unser Timing ist trotz der D\u00fcmpelei  in den ersten 3 Stunden perfekt. Wir segeln direkt bis vor die Hafeneinfahrt, erst hier (au\u00dferhalb vom Fahrwasser) nehmen wir die Genua weg.  Um 18:30 wollen wir in den Vorhafen rein, aber die Ampel steht auf Rot. Hatten wir schon erwartet, da wir das AIS Signal der Calais-Dover-Calais F\u00e4hre bereits auf dem Bildschirm gesehen haben. Vor uns sind noch 2 Segler, die ebenfalls nach Calais rein wollen. Es wird gr\u00fcn, wir reihen uns ein und fahren gemeinsam in den Wartebereich f\u00fcr Sportboote vor der Br\u00fccke, die die Einfahrt zum Jachthafen versperrt. Walter ist froh, dass er den Hafen nicht anfunken muss, weil das der franz\u00f6sische Skipper vor uns bereits erledigt. Nach kurzer Wartezeit zeigt das Br\u00fcckensignal an, dass die Br\u00fccken\u00f6ffnung vorbereitet wird. Der freundliche Hafenmeister sortiert in Blitzgeschwindigkeit die Neuank\u00f6mmlinge, weist uns einen Liegeplatz in einer Box mit Schwimmauslegern zu, nimmt auch gleich noch die Leinen an und um 19:30 sind wir fest. Sagen wir mal: Heute schlapp begonnen und sportlich geendet. Einen derartigen Zieleinlauf haben wir selten erlebt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vive la France \u2013 bonjour Calais Heute um 9:00 macht der Schleusenw\u00e4rter f\u00fcr uns 2 Br\u00fccken auf und eine Schleusung nach drau\u00dfen. Unser Tagesziel ist Calais. 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