{"id":9150,"date":"2021-05-13T21:21:59","date_gmt":"2021-05-13T20:21:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=9150"},"modified":"2021-06-20T21:59:27","modified_gmt":"2021-06-20T20:59:27","slug":"bahamas-us-ostkueste","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=9150","title":{"rendered":"Bahamas – US Ostk\u00fcste"},"content":{"rendered":"

Good bye Bahamas – welcome USA
\nPlanm\u00e4\u00dfig segeln, bzw. wegen ausbleibendem Wind (Vorhersage 15 bis 17 Knoten aus Ost) fahren wir als Motorboot an Grand Bahama entlang und hoffen auf den Wind sobald wir aus der Landabdeckung sind. Fehlanzeige. 2 – 5 Knoten umlaufend, dr\u00fcckende Hitze und Hitzegewitter am Horizont. Wenn sich das nicht \u00e4ndert, steht uns wieder eine lange Motorfahrt bevor. Das ist an sich kein Thema, der Yanmar schnurrt zuverl\u00e4ssig.
\nNachdem wir 20 Meilen drau\u00dfen sind, will sich Walter f\u00fcr einige Stunden zum Ausruhen auf die Salonbank legen. Dazu kommt er nicht, den pl\u00f6tzlich ist Alarm auf der Sunrise. Massiv und erschreckend. Ohrenbet\u00e4ubend laut hupt der Bilgenalarm. Das hei\u00dft Wasser im Schiff. Mittschiffs unter den Bodenbrettern und in der Motorbilge steht Wasser. Salzwasser. Die Toiletten und Sp\u00fcl- und Waschbecken sind dicht, bzw. die entsprechenden Seeventile geschlossen. Das entfant terrible ist schnell gefunden. Die Stopfbuchse auf der Schraubenwelle ist es. Verdammte Axt! Die Schei\u00dfe muss sich doch ank\u00fcndigen. Pr\u00fcfen wir doch st\u00e4ndig die Bilge, ob hier und dort Salzwassertropfen oder eingetrocknete Spuren zu sehen sind. Nichts, nada, niente! Ich dachte der Abnutzungsprozess geht schleichend, nicht von Null auf Hundert. Wieder eine falsche Annahme. Es ist ja nicht so, dass wir die Stopfbuchse nicht getauscht h\u00e4tten. Die, die jetzt \u00c4rger macht, ist die Zweite von uns angebrachte.
\nIm M\u00e4rz hatten wir etwas S\u00fc\u00dfwasser in der Bilge, das war eine undichte S\u00fc\u00dfwasserpumpe. Das Problem konnte schnell behoben werden.
\nJetzt aber die undichte Stopfbuchse. Wir wickeln selbst vulkanisierendes Band um die Buchse. Keine Chance. Bringt nichts, das Wasser schie\u00dft entlang der Welle raus. Beim Segeln kommt kein Wasser, Wasser kommt nur wenn der Motor die Welle bzw. die Schraube antreibt. Also segeln. Ohne Wind im Golfstrom – kein guter Plan. Da kommen wir irgendwann und irgendwo raus. Wir m\u00fcssen so schnell wie m\u00f6glich an die K\u00fcste und aus dem Wasser. Aber wo? F\u00fcnfzig Meilen im Westen liegt West Palm Beach. Das w\u00fcrden wir erst sp\u00e4t in der Nacht erreichen und wo man dort Kranen k\u00f6nnte wissen wir auch nicht. Ein Ankerfeld und die Marina k\u00f6nnten wir erreichen. So entscheiden wir uns f\u00fcr Cape Canaveral 110 Meilen n\u00f6rdlich. Wir m\u00fcssen unter Motor weiter und beschlie\u00dfen den Golfstrom f\u00fcr uns arbeiten zu lassen und setzten Kurs auf Cape Canaveral ab. Dort gibt es Reparatur Facilities. Aber erst mal dorthin kommen. Das hei\u00dft f\u00fcr uns 16 Stunden Wasser auffangen. Mit der flachsten Plastikbox die gerade mit M\u00fch und Not unter die Buchse und die Welle passt. Rein kriegen wir sie ohne dass uns die rotierende Kupplung die Finger wegschreddert. Aber die flache Box raus kriegen zum Ausleeren. Ausgeschlossen. Wir k\u00f6nnten das Wasser gleich weiter in die Bilge laufen lassen und mit der gro\u00dfen Bilgenpumpe abpumpen. Der Plan wird verworfen, wir wollen nicht so viel Wasser im Schiff. Also Auffangen und mit der gro\u00dfen Klistierspritze das aufgefangene Wasser absaugen und in einen Eimer spritzen.<\/p>\n

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Stopfbuchse (Schwarzes Hartgummiteil) Schraubenwelle und flexible Kupplungsscheibe<\/p><\/div>\n

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Flache Plastikbox und gro\u00dfe Klistierspritze als Rettungsmittel unter der leckenden Stopfbuchse<\/p><\/div>\n

So wechseln wir uns im zwei Stundentakt ab. Sitzen mit Ohrst\u00f6pseln direkt vor dem dr\u00f6hnenden Schiffsdiesel, falten uns auf den 50 Zentimetern zwischen Bett und Motorraum zusammen und saugen ab. Yoga w\u00e4re jetzt echt von Vorteil, da w\u00fcssten wir wenigstens wohin mit den Beinen. So ist es eine Tortur. Aber immer noch besser R\u00fccken und eingeschlafene Hinterteile haben, als …. Die Wassermenge die reinkommt erh\u00f6ht sich schleichend. Zum Schluss eine Spritze voll mit knapp 100 ml in ca. 10 Sekunden. W\u00e4hrend einer von uns unten seinen Job macht, versucht sich der andere w\u00e4hrend der zweist\u00fcndigen Pausen so weit es geht im Cockpit zu erholen. So geht es in die Nacht. Die Sunrise l\u00e4uft unter Motor und Autopilot, wie immer eigentlich, und zum Gl\u00fcck sendet und empf\u00e4ngt heute das AIS System. Wenigstens was. Die Gro\u00dfschifffahrt wird uns auf dem Display sehen und kann uns bei Ann\u00e4herung anfunken oder im Idealfall sogar rechtzeitig ausweichen. Private Yachten oder Fischer ohne AIS sind beim gelegentlichen Rundumblick in der Nacht keine zu sehen. Was nicht hei\u00dft, dass keine unterwegs sind. Genie\u00dfen k\u00f6nnen wir die 9 Knoten Fahrt, die wir im Golfstrom zeitweise machen absolut nicht. Es bringt uns nur schneller an Land. Kurz vor Cape Canaveral kommen wir in den Mobilfunkbereich. Es ist 5 Uhr morgens. Warten und Absaugen. Um 7 Uhr \u00f6ffnet Cape Marina. Ich erreiche einen Mitarbeiter im B\u00fcro, dem ich die Situation schildern kann. Wir m\u00fcssen sofort nach dem Einlaufen in die Kranbox rein und ausgekrant werden. Der Mann ist \u00fcberfordert. Eine Gemeinsamkeit- ich auch. Nach nervigem Hin und Her, der R\u00fcckfrage mit einem seiner zwischenzeitlich eingetrudelten Mitarbeiter beschlie\u00dfen die Beiden, dass am Mittwoch das Travel Lift Gear nicht funktioniert. Ja, leck mich doch … heute ist Mittwoch und die Cape Marina hat zwei von den Dingern. Ich soll bei Scorpion Marine anrufen. Have a nice day.
\nBei der Scorpion Marina arbeitet der Anrufbeantworter. Ich spreche mein Anliegen drauf und bekomme kurz nach 8 Uhr einen R\u00fcckruf. Da bin ich aber schon am Verhandeln mit Mike, dem Dockmaster des Port Canaveral Yacht Clubs. Er wird sich f\u00fcr uns einsetzen und f\u00fcr uns eine gro\u00dfe Box zum Anlegen freihalten. Auch er empfiehlt uns die Scorpion Canaveral Marina und er wird dort anrufen. Ich kann nun die Scorpion Marina zur\u00fcckrufen und bekomme die Antwort, dass wir kommen sollen und dass sie uns auf jeden Fall vor den Mittagessen rauskranen k\u00f6nnen. Das dr\u00fcckt das Stresslevel immens.
\nIch k\u00fcrze ab. Wir werden gekrant, eine neue und f\u00fcr unsere Welle passende Stopfbuchse haben wir dabei. Die Werft verschiebt Termine und stellt einen Mitarbeiter f\u00fcr uns ab der zusammen mit Walter die flexible Kupplung trennt, die Welle zieht und die neue Stopfbuchse anbringt und uns am sp\u00e4ten Nachmittag wieder ins Wasser hievt. Kurze Rundfahrt im Cape Canaveral Kanal. Alles wieder dicht.
\nWir m\u00fcssen unsere Vorurteile gegen\u00fcber den amerikanischen \u201eProfessionals\u201c in seinem Fall echt revidieren. 1000 Dank.<\/p>\n

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Ausgebaute Stopfbuchse und die Rettungsmittel<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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