{"id":2667,"date":"2015-04-23T19:22:30","date_gmt":"2015-04-23T17:22:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=2667"},"modified":"2015-12-10T20:50:46","modified_gmt":"2015-12-10T18:50:46","slug":"von-st-lucia-nach-st-vincent","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=2667","title":{"rendered":"Von St.Lucia nach St. Vincent"},"content":{"rendered":"

\"St.Lucia<\/a><\/p>\n

Oder angepisst im Paradies
\nAm Mittwochvormittag, ganz gem\u00fctlich haben wir in St. Lucia ausklariert und sind aus der Marina in Rodney Bay raus. Unser Plan war, einige Stunden in der Jalousie Bucht (die Bucht mit dem exklusivsten Ressort von St. Lucia) genau zwischen den Pitons zu verbringen. Gegen Nachmittag wurden wir bereits weit drau\u00dfen von einem Helferlein mit seinem Holzboot empfangen. Er fuhr uns voraus in die Jalousie Bucht und half beim Durchf\u00e4deln der Leine durch die Mooringboje. Es war die vorletzte Boje und es war gut, dass wir an der Boje lagen. In die Jalousiebucht knallen erhebliche Fallwinde von den Pitons runter, es steht viel Str\u00f6mung drin und au\u00dferdem w\u00e4re Ankern aufgrund der Wassertiefe gar nicht m\u00f6glich. Unser Helferlein wollte und bekam 40 EC f\u00fcr die Hilfe und fragte ob wir alte Festmacherleinen f\u00fcr ihn h\u00e4tten. Hatten wir leider noch nicht. Vielleicht im n\u00e4chsten Jahr.
\nUm 2 Uhr in der Nacht ging die Reise weiter, um bei Tidenh\u00f6chststand um 11 Uhr in der Blue Lagoon in St. Vincent zu sein. Der Wind drehte immer mehr auf S\u00fcd und wir waren zu langsam. Die letzten 10 Meilen hatten wir 25 Knoten Wind direkt auf die Nase, die kleine Kreuzfock nicht angeschlagen und auch noch Str\u00f6mung gegen uns. Ohne Segel, mit 2000 Umdrehungen musste uns der Motor voranbringen. Wir hatten es gerade so zum Tidenh\u00f6chststand (+25 cm) in die Bucht geschafft und waren ern\u00fcchtert, dass die Blue Lagoon Marina uns per Funk mitteilte, dass wir mit unseren 2 Metern Tiefgang trotz Hochwasser den Pass in die Lagoon nicht nehmen k\u00f6nnen. Sie schickten uns ein Boot, das uns direkt durch den S\u00fcdpass, exakt mittig durch das Riff, in die Lagoon lotsen sollte. Wir diskutierten, da im Doyle Guide gerade an diesem Pass ein Totenkopf aufgemalt ist und ausdr\u00fccklich vor der Passage gewarnt wird. Wir beschlossen, den Lotse wieder wegzuschicken, St. Vincent zun\u00e4chst auszulassen und direkt nach Bequia in die Admiralty Bay zu segeln. Dort angekommen fing das Angepisstsein richtig an. Wir machten alles klar f\u00fcr ein Ankerman\u00f6ver, die Mooringbojenverleiher kreisten schon um uns. Walter fand eine geeignete Stelle, an der ausnahmsweise keine Mooringboje lag, ich sollte den Anker fallen lassen \u2013 Sollte! Aber nichts, absolut nichts tat sich. (Die Kosenamen, die mir Walter w\u00e4hrenddessen gab, habe ich aufgrund der starken Windb\u00f6jen vorne nicht verstanden. War wahrscheinlich auch gut so.) Ich nahm den Stecker von der elektrischen Ankerwinsch nochmals raus, steckte ihn wieder rein – nichts, absolut nichts tat sich. Die Kontakte mit Kontaktspray eingespr\u00fcht (Walter) und nichts tat sich. Die Installation der elektrischen Ankerwinsch samt Stecker ist auch besonders idiotisch! Im vordersten Kasten im Bug, wo auf Amwindkursen (die soll\u00b4s ja geben) hektoliterweise Salzwasser \u00fcberkommt und wieder durch die Entw\u00e4sserung (ja, daran wurde gedacht) wieder rausl\u00e4uft, ist die elektrische Ankerwinsch eingebaut. Elektromotor, Kabel und Stecker. Sehr durchdacht die ganze Konfiguration. Es ist ja durchaus m\u00f6glich, den Anker von Hand fallen zu lassen. Nichts ist leichter als das, Spill aufdrehen und schon rauscht der Anker samt Kette raus. Aber, Ankeraufgehen, von Hand! Absolut unm\u00f6glich, f\u00fcr uns. 55 Meter schwere Kette samt 25 Kilo Anker von Hand reinholen. Nein, wir sind nicht Poppey, obwohl wir sehr gerne Spinat essen. Wir nahmen dankbar das Angebot an, eine Mooringboje zu nehmen. Obwohl die Bojen hier nicht lizenziert sind und das Zoll- und Immigrationoffice vor den Bojen sogar warnt. Sie sind privat und werden gewartet oder auch nicht. Wir hingen nun an der Mooringboje von African. African selbst ist nicht mehr da, aber Blessin hat sie \u00fcbernommen. Frau Blessin betreibt auch das Wassertaxi und brachte mich zum Zoll und zur Immigration. Sie war es auch, die unser missgl\u00fccktes Ankerman\u00f6ver beobachtete und uns Hilfe anbot. Kerry, KMS Marine Service wurde von ihr benachrichtigt. Kerry kam am Freitagvormittag und nahm sich unsere Ankerwinsch vor. Das Ergebnis: Der Elektromotor ist komplett korrodiert. Nachdem er mit schwerem Werkzeug, Hammer und Co., den Motor aufgemacht hatte, rieselte das korrodierte Metall wie Bimssteinpulver aus dem Geh\u00e4use. Alles verrottet! <\/p>\n

\"P1080543<\/a><\/p>\n

Ein Telefonat mit dem lokalen Marineh\u00e4ndler brachte das Resultat, dass wir hier keinen Ersatz bekommen. Wir m\u00fcssen es in Canuan oder Union Island versuchen, wo Bareboat-Vercharterer sind. Oder s\u00fcdlicher in Grenada. Dort besteht die Chance ein Tauschmotor zu erhalten. F\u00fcr uns hei\u00dft das, hier in dieser Region, wo normalerweise ausschlie\u00dflich geankert wird, Buchten mit Moorings oder Anlegem\u00f6glichkeiten zu finden. Mal sehen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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