{"id":2134,"date":"2015-02-04T01:00:27","date_gmt":"2015-02-03T23:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=2134"},"modified":"2015-04-11T06:44:04","modified_gmt":"2015-04-11T04:44:04","slug":"abschied-von-le-marin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.sy-sunrise.de\/?p=2134","title":{"rendered":"Abschied von Le Marin"},"content":{"rendered":"

Am Mittwoch, den 04.02.2015 hat uns die Marina die Freundschaft gek\u00fcndigt. Herzlich und zuvorkommend war der Empfang in der Woche zuvor, der Abschied war exakt das Gegenteil. Die Officedame verstand auf einmal kein Englisch mehr, zum Ausklarieren wurde ich in den Raum mit den vier PCs geschickt. Ich soll bittesch\u00f6n die Ausklarierungsvordrucke am PC ausf\u00fcllen, ausdrucken, f\u00fcnf Euro parat halten und zum Abstempeln kommen. Wir haben uns noch von den Crews von Neptune, Penny Lane, Roxy und Vagaluga verabschiedet. Wir sehen uns irgendwann und irgendwo auf diesem Planeten wieder. Bis dahin alles Gute und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel. Die Calypso war nicht mehr an ihrem urspr\u00fcnglichen Liegeplatz (immer \u00c4rger mit der Calypso), so konnten wir uns leider nicht von Judi und Victor verabschieden. Euch ebenfalls alles Gute. Zur\u00fcck auf der Sunrise habe ich \u00fcber Funk den Hafenmeister gerufen, damit er uns von der Boje losknotet. Ohne seine Hilfe wollten wir nicht auslaufen. Kaum hatte ich gefunkt, war er mit seinem Boot schon da und hat ungeduldig an der Bugleine gezerrt, ich sollte ihm lose drauf geben, damit er seinen Knoten aufbekommt. Walter hatte gerade erst den Motor gestartet und die Leeleine am Heck weggenommen. Er hielt nun das Schiff an der Luv-Heckleine. Jetzt erst habe ich die Bugleine soweit gefiert, dass der Hafenmeister seinen Knoten aufknoten konnte – und weg war er. Wir haben einen blitzsauberen Ableger hingelegt und sind los. Es war bereits 11:30 und wir hatten 33 Meilen bis zum Ankerplatz in St. Pierre, der alten Hauptstadt von Martinique, die 1902 durch den Ausbruch des Vulkans Pel\u00e9e komplett zerst\u00f6rt wurde. Bis zum Rocher du Diamant hatten wir zu wenig Wind zum Segeln und sind mit Dieselwind gefahren.
\n\"Rocher<\/a>
\nDanach hatten wir „Sahneh\u00e4ubchen“ Segel mit achterlichem Wind zwischen 15 und 20 Knoten bis zum Ankerplatz. Noch vor 17 Uhr waren wir dort und waren \u00fcberrascht, wie voll das Ankerfeld bereits war. Viele Charterkatamarane (unterliegen dem Nachtfahrverbot) nat\u00fcrlich in der ersten Reihe, dahinter die Fahrtensegler. Alleine drei kanadische und drei, mit uns dann vier deutsche Schiffe. Die Wassertiefe in der zweiten Reihe war be\u00e4ngstigend, ab 20 Meter aufw\u00e4rts. Unm\u00f6glich! Eine knappe Stunde sind wir unter Motor gekreiselt um einen geeigneten Platz mit einer vern\u00fcnftigen Wassertiefe zu finden – nichts zu machen. Da um 18 Uhr die Sonne untergeht und es anschlie\u00dfend stockdunkle Nacht ist, fiel der Anker doch auf 20 Meter Wassertiefe. Unsere 50 Meter Kette haben wir gar nicht komplett stecken k\u00f6nnen, sonst w\u00e4ren wir beim Schwojen wahlweise auf der Tonne, die das Ankerfeld eingrenzt oder auf dem Nachbarn gehangen. So haben wir wider allen Regeln geankert und sind die komplette Nacht Ankerwache gegangen. F\u00fcr uns ist dieser Ankerplatz definitiv durchgefallen! Entweder man ist am Vormittag bereits da und kann sich in die erste Reihe legen oder man f\u00e4hrt weiter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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