Roscoff wird bis auf weiteres die einzige Stadt sein, die wir uns nicht ansehen werden. Heute fr\u00fch sind wir von L\u00e9zardrieux weg und gegen 18 Uhr hier in der neuen Marina Roscoff angekommen. Die Ausfahrt aus L\u00e9zardrieux, den Fluss Trieux runter, war von der Landschaft her ein Genuss. Zudem hatten wir wieder bestes Sonnenscheinwetter, leider auch mal wieder wenig Wind. Die Gesamtstrecke betrug ca. 50 Meilen, wir hatten 6 Stunden mitlaufenden Strom. Anfangs hatten wir von der vorherigen Nacht noch eine \u00fcble Restwelle aus Nordost, exakt von hinten, sodass es uns ziemlich hin- und her geschleudert hat. Das Gro\u00dfsegel haben wir flott wieder eingeholt und sind die Strecke nur mit dem Vorsegel, zeitweise mit Motorunterst\u00fctzung gesegelt. Das Einlaufen in die Marina Roscoff war schwierig, da wir halbe Tide hatten und abartig viel Str\u00f6mung im Bereich der Besucherpl\u00e4tze stand. Die erste anvisierte freie Box hat Walter flott wieder r\u00fcckw\u00e4rts verlassen, da uns der Strom quer gestellt hatte. Wir sind dann mit R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt gegen den Strom an den Kopfsteg ran, das ging verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig geordnet. Die Marina ist wie geschrieben ganz neu, dementsprechend sauber sind die Anlagen innen und au\u00dfen. Auf einen Stadtbummel heute Abend m\u00fcssen wir verzichten, da wir morgen gleich weiter wollen nach Brest. Das sind um die 70 Meilen, f\u00fcr die Nichtsegler also rund 130 Kilometer. Man kann sich das in etwa so vorstellen, dass man mit dem Mofa von Stuttgart aus nach Memmingen im Allg\u00e4u f\u00e4hrt. Das dauert\u2026 Den halben Nachmittag habe ich damit zugebracht Str\u00f6mungstabellen f\u00fcr die entsprechenden Wegpunkte unserer Strecke rauszusuchen, habe die Tidentabellen gesichtet, Tabellen geschrieben und Wind sollten wir ja auch haben. Die kritische Stelle morgen ist der Chenal du four zwischen der Ill d\u00b4Quessant bzw. den vorgelagerten Unmengen von Untiefen und Rocks und dem Festland. Hier muss der Strom mitlaufen, sonst stehen wir auf der Stelle. Erste Priorit\u00e4t hat die Str\u00f6mungsrichtung, dann die Tide wegen der Wassertiefe und dann erst die Windrichtung. Wenn die Windrichtung nicht passt und es nicht gar zu toll auf die Nase bl\u00e4st, kann immer noch der Motor schieben, wenn Ebbe ist, k\u00f6nnen manche Passagen gar nicht befahren werden und wenn Gegenstr\u00f6mung herrscht, steht man auf der Stelle. Ist also recht spannend hier, aber wir sind auch froh, wenn wir den Englischen Kanal verlassen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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